對(duì)福州升降電梯安全部件的檢驗(yàn)
來(lái)源：zhangshangwulian.com 發(fā)布時(shí)間：2020年12月03日
門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器四大安全部件。根據(jù)多起福州升降電梯案例分析，電梯傷人事故多與電梯門有關(guān)，而其中十有八九出在電梯的層門上，所以層門門鎖就成了電梯安全檢驗(yàn)中的重中之重。GB7588規(guī)定門鎖裝置的電氣觸點(diǎn)必須滿足安全觸點(diǎn)的要求，證實(shí)門扇鎖閉狀態(tài)的電氣安全裝置的元件，應(yīng)由鎖緊元件強(qiáng)制操作而沒(méi)有任何中間機(jī)構(gòu)，只有當(dāng)機(jī)械鎖的嚙合深度不小于7mm時(shí)，電氣觸點(diǎn)方能接通。檢驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)手動(dòng)將機(jī)械鎖緊裝置向鎖緊位置緩慢移動(dòng)，當(dāng)電氣裝置觸點(diǎn)似接未接時(shí)，用直尺測(cè)量鎖緊元件的嚙合深度，7mm是能夠滿足確保機(jī)械鎖將層門鎖緊的小嚙合深度，注意，此處的7mm是電氣元件剛剛接觸時(shí)的深度，不是鎖緊后的嚙合深度，測(cè)量時(shí)應(yīng)注意區(qū)分它們的區(qū)別。
安全鉗是當(dāng)前難以做好試驗(yàn)的部件，首先是漸進(jìn)式安全鉗，從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)應(yīng)該注意到安裝原因或?qū)аツp狀態(tài)及轎廂偏載等各方面原因，所以對(duì)制動(dòng)楔塊應(yīng)能有適當(dāng)擺動(dòng)利于與電梯導(dǎo)軌導(dǎo)向面正常摩擦嚙合，對(duì)安全鉗的允許容量的試驗(yàn)可以考慮采用模擬方法，否則以后對(duì)高速及大噸位的漸進(jìn)式安全鉗的試驗(yàn)就難以實(shí)施，而且應(yīng)該對(duì)模擬試驗(yàn)進(jìn)行研究與實(shí)際對(duì)比驗(yàn)證，在有經(jīng)費(fèi)時(shí)應(yīng)開(kāi)發(fā)這項(xiàng)工作。
瞬時(shí)式安全鉗允許大質(zhì)量覆蓋小質(zhì)量使用。對(duì)漸進(jìn)式安全鉗，對(duì)同一速度可以進(jìn)行多次不同質(zhì)量試驗(yàn)確定出容許質(zhì)量的系列范圍，但對(duì)不同速度還是要通過(guò)試驗(yàn)，不允許相互覆蓋。例如對(duì)某安全鉗試驗(yàn)結(jié)果，在同一質(zhì)量下試驗(yàn)時(shí)，速度為1.75m/s與1.00m/s試驗(yàn)合格，但在1.50m/s試驗(yàn)時(shí)卻不能達(dá)到合格要求。所以每種速度都需要進(jìn)行試驗(yàn)，當(dāng)前GB7588中也是這樣規(guī)定的，但這方面還需要進(jìn)一步研究。
緩沖器的試驗(yàn)，對(duì)液壓緩沖器試驗(yàn)與應(yīng)用均比較成熟，但對(duì)彈簧類蓄能型緩沖器則存在問(wèn)題較多，對(duì)0.75m/s及1.00m/s的電梯，撞擊時(shí)減速度較大，容易造成乘梯人員傷害。這方面需要進(jìn)一步驗(yàn)證。
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